Высокоточный подшипник ступицы автомобиля Подшипник заднего колеса JXC25469C
| Деталь подшипника | |
| Предмет номер. | JXC25469C |
| Тип подшипника | Подшипник ступицы высокой точности |
| Уплотнения для шариковых подшипников | БОГ, ZZ, 2RS |
| Количество строк | ДВОЙНОЙ РЯД |
| Материал | Хромированная сталь GCr15 |
| Точность | P0, P2, P5, P6, P4 |
| Оформление | C0, C2, C3, C4, C5 |
| Шум | V1,V2,V3 |
| Клетка | Стальная клетка |
| Шариковые подшипники | Долговечность с высоким качеством |
| Низкий уровень шума при строгом контроле качества подшипников JITO | |
| Высокая нагрузка за счет передового высокотехнологичного дизайна | |
| Конкурентоспособная цена, которая имеет самое ценное | |
| Предлагаемые услуги OEM, чтобы удовлетворить требования клиентов | |
| Применение | Коробка передач, авто, редуктор, машинное оборудование, горное оборудование и т. Д. |
| Подшипниковый пакет | Поддон, деревянный ящик, коммерческая упаковка или по требованию заказчика |
| Время выполнения: | ||||
| Количество (шт.) | 1–5000 | > 5000 | ||
| Восток.Время (дни) | 7 | Быть предметом переговоров | ||
Упаковка и доставка:
Детали упаковки: промышленные;Одиночная коробка + коробка + деревянный поддон
| Тип упаковки: | A. Пластиковые трубки + картонная упаковка + деревянный поддон |
| Б. Пакет рулонов + коробка + деревянный поддон | |
| C. Индивидуальная коробка + пластиковый пакет + коробка + деревянный поддон | |
| Почти порт | Тяньцзинь или Циндао |
Традиционные автомобильные ступичные подшипники состоят из двух комплектов конических роликоподшипников или шариковых подшипников.Установка, смазка, уплотнение и регулировка зазора подшипников выполняются на производственной линии автомобиля. Такая конструкция затрудняет сборку на заводе по производству автомобилей, высокую стоимость, низкую надежность, а также когда автомобиль эксплуатируется в надлежащем состоянии. В месте технического обслуживания также необходимо очистить, смазать и отрегулировать подшипник. Подшипниковый узел ступицы колеса состоит из стандартных радиально-упорных шарикоподшипников и конических роликоподшипников, на его основе будет два комплекта подшипников в целом, имеет Производительность регулировки зазора в сборе хорошая, может отсутствовать, легкий вес, компактная конструкция, большая грузоподъемность, для герметичного подшипника перед нагрузкой, эллипсовое внешнее смазочное уплотнение колеса и после обслуживания и т. д., и широко используется в легковых автомобилях, в грузовиках также имеет тенденцию постепенно расширять приложение.
Наибольшее количество колесных подшипников для автомобилей, используемых в прошлом, было использование однорядных конических роликовых или шариковых подшипников попарно.С развитием технологий автомобильные ступичные узлы стали широко использоваться в автомобилях.Ассортимент и применение ступичных подшипниковых узлов постоянно растет, и сегодня они достигли третьего поколения: первое поколение состоит из двухрядных радиально-упорных подшипников.Второе поколение имеет фланец для фиксации подшипника на внешней дорожке качения, который можно просто закрепить на оси с помощью гайки.Упростите обслуживание автомобиля.Подшипниковый узел ступицы третьего поколения оборудован подшипниковым узлом и антиблокировочной тормозной системой ABS.Узел ступицы сконструирован с внутренним фланцем и внешним фланцем, внутренний фланец прикреплен болтами к приводному валу, а внешний фланец соединяет весь подшипник вместе.
Основная функция подшипника ступицы - нагружать ступицу и обеспечивать точное направление вращения ступицы.Это и осевая нагрузка, и радиальная нагрузка, и это очень важный компонент.Традиционные автомобильные колесные подшипники состоят из двух комплектов конических роликоподшипников или шариковых подшипников.Монтаж, смазка, уплотнение и регулировка зазора подшипников осуществляется на автомобильной производственной линии.Такая конструкция затрудняет сборку на заводе по производству автомобилей, является высокой стоимостью и низкой надежностью, и автомобиль необходимо чистить, смазывать и регулировать во время технического обслуживания на месте технического обслуживания.
Подшипниковый узел ступицы разработан на основе стандартных радиально-упорных шарикоподшипников и конических роликоподшипников.Он объединяет два набора подшипников и имеет хорошие характеристики сборки, не требует регулировки зазора, легкий вес, компактная конструкция и грузоподъемность.Крупные герметичные подшипники могут быть предварительно заполнены консистентной смазкой без внешних уплотнений ступицы и не требуют обслуживания.Они широко используются в автомобилях, и существует тенденция к постепенному расширению их применения.
